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中国“雪龙”号伊尔-76运输机海军搜寻编队
时间: 2014-03-26      文章来源: 北京晚报      发表评论>>
中国“雪龙”号伊尔-76运输机海军搜寻编队


“雪龙”号科考船抵达目标海域进行搜寻

中国“雪龙”号伊尔-76运输机海军搜寻编队


澳“猎户座”海上巡逻机起飞前往搜救

中国“雪龙”号伊尔-76运输机海军搜寻编队


“雪龙”号队员绘制南印度洋“流场图”

今抵目标海域

中国“雪龙”号科考船今天抵达中国空军飞机发现漂浮物的目标位置。中国一架伊尔-76运输机、中国海军搜寻编队千岛湖舰、昆仑山舰和海口舰今天抵达目标海域搜寻马航失联客机。

“雪龙”号与千岛湖舰对话

经过长达5天、1300多海里的航行,“雪龙”号科考船北京时间今天7时55分抵达中国空军飞机发现漂浮物的目标位置,目前船上所有科考队员加强瞭望,截至记者发稿时尚未发现漂浮物。

“雪龙”号昨晚向南纬42度54分、东经95度11分的目标海域前进。根据天气预报,今天这一海域天气有所好转,风力由7至8级降低至4至5级,涌浪由3.5至4.5米减弱到2至3米,能见度由1至5公里增加到5至10公里。

根据澳大利亚海上搜救中心部署的南印度洋搜寻计划,“雪龙”号安排在东部搜寻区,澳大利亚“成功”号军舰安排在西部搜寻区。“雪龙”号集中搜寻东部搜寻区的中心区域,位置位于南纬43度、东经96度,将在周边20海里范围内进行观测搜寻。

今天6时30分,“雪龙”号雷达上还看见了抵达这一目标海域的中国海军千岛湖舰,“雪龙”号与千岛湖舰之间通过高频进行了沟通和对话。

中国投入史无前例的搜救力量。尽管气候条件恶劣,水文情况复杂,搜寻工作面临严峻挑战,但中国“雪龙”号科考船、中国空军两架伊尔-76运输机在与时间赛跑,全力搜寻相关海域。千岛湖舰、昆仑山舰和海口舰组成的搜寻编队夜以继日,今天上午抵达南印度洋疑似马航失联飞机物体海域,开始执行搜救任务。

针对搜寻海区的特点,航渡过程中,编队海上任务指挥所按照上级通报的搜索区域,精心研究海区的水文气象,特别是洋流和西风带的数据信息,调整完善搜救方案预案。 据担任编队海上任务指挥员的东海舰队某作战支援舰支队支队长董焱介绍,编队抵达任务海区后,计划以单横队的方式进行地毯式的搜索,充分利用目力、雷达、声呐、夜视仪等观察器材,重点搜寻水面漂浮物、油污、半水中漂浮的飞机表皮、落水人员等目标。

搜索范围缩小

马来西亚代理交通部长希沙姆丁25日说,基于最新的数据分析结果,已经缩小针对马来西亚航空公司MH370航班的搜救范围,已经叫停在北部走廊搜索区以及南部走廊北部邻近印度尼西亚区域的搜救。

希沙姆丁说,与本月18日宣布的224万平方海里搜救面积相比,眼下所有搜救努力聚焦于南部走廊南部的一个大约46.9万平方海里的区域。

按他的说法,各方正通过收集卫星监控信息、分析监控雷达数据、增加空中和水面的搜救力量以及增加更多相关专家人数的方式进一步缩小搜救区域。

搜索工作已经重启 七国参与

澳大利亚海事安全局今天宣布,前一天因恶劣天气暂停的搜索工作已经重启。目前参与联合搜索的国家有中国、澳大利亚、美国、新西兰、日本和韩国。澳大利亚海事安全局说,印度已提出愿参与搜寻工作。这使在南印度洋参与搜寻的国家从6个增加到7个。今天的天气较前一天已有好转,搜索在东部时间早上8时(北京时间5时)开始,计划搜索三片合计约8万平方公里的海域。

海事安全局表示,今天的搜索将投入包括军机和民用机在内的12架飞机。中国的一架伊尔-76飞机最先出发前往相关海域。

舰船方面,澳大利亚海军“成功”号军舰在相关海域展开搜索,尝试发现24日下午澳大利亚军机发现的疑似物体。

澳大利亚总理托尼·阿博特今天早间接受澳大利亚电视9台采访时说,南印度洋搜索区域已经发现很多碎片,澳方目前已经拍摄到,但由于区域广阔,环境复杂,定位和打捞难度非常大。

阿博特说,目前仍未能打捞是因为在广阔洋面上定位这些碎片非常困难,但是我们仍然将继续寻找。

阿博特还说,除了目前已经在该海域的“成功”号外,澳大利亚海军还将投入一艘军舰帮助搜索。澳大利亚也已经得到了美国提供的黑匣子打捞设备,将投入相关区域的后续搜索工作。阿博特说,美国提供的黑匣子打捞设备曾用于打捞法航空难飞机的黑匣子。

美方正“独立”分析数据

美国国务院发言人玛丽·哈夫25日在例行新闻发布会上说,美国正就马来西亚政府的推断和英国国际海事卫星组织的卫星图像与双方保持接触,以求通过“我们自己对数据的分析”来对它们的数据分析予以独立确认。

哈夫说,美方将对国际海事卫星组织卫星数据加以分析,探究这家英国公司如何得出“终结”结论,看看美国专家是否会作出同样结论。她说:“这是我们目前在做的事。这一过程尚未结束。”

澳大利亚准备迎接家属

昨天,澳大利亚总理托尼·阿博特说,如果MH370航班乘客和机组人员的家属选择在这一艰难时刻来到澳大利亚,澳方会非常欢迎。“这是异常艰难的时刻,尤其在中国和马来西亚。”阿博特说。

阿博特没有说明会否安排家属前往搜寻海域。他晚些时候说,澳大利亚准备好迎接家属,澳方将免除他们的签证费用。

失联时间

再次更改

马来西亚政府25日发布了国际海事卫星组织作出MH370航班最后位置所依据的原理和分析细节。马代理交通部长希沙姆丁说,这家英国卫星通信技术公司利用多普勒效应分析马航航班发出的声脉冲信号,推断客机最后的位置是在南印度洋。

希沙姆丁在声明中提到,MH370航班最后一次与卫星成功“握手”的时间是北京时间8日8时11分,与马来西亚总理纳吉布在15日新闻发布会上的表述相符。但是,希沙姆丁说:“我必须强调,这不是飞机的最后位置。”

希沙姆丁说,有证据表明客机于北京时间8时19分与地面基站进行了“部分握手”。9时15分,地面基站发出登录/退出指令,客机没有回应,显示客机没有再次登录网络。

基于这点可以推断,在北京时间8时11分和9时15分之间的某刻,飞机失去与地面站点联系的能力。“这与飞机的最大航程相符。”他说。

希沙姆丁说,现阶段尚未能够解读客机于北京时间8时19分发出的信号,需要进一步分析。

马方承认

12日已获坠海数据

马来西亚昨日举行例行新闻发布会。有记者问:为什么你们选择24日来宣布这样一个声明呢?听说很早,在3月12日就有数据了。是什么原因让你们做了这样一个时间上的选择?

希沙姆丁:确实在3月12日获得了这个数据,但是我们必须收到这个数据对它进行调查,我们也和美国调查团队分享了信息,美国团队也要进一步分析。而最后基于美国团队和其他团队的分析,我们最后定位南部走廊是最后的地点。因为我们需要做很多的工作来分析这个数据,这样,我们就可以最后让总理来进行发言。综合新华社

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